Jekleni nosilni most
Jeklena opornica je strukturni člen, običajno izdelan iz ravnih kosov kovine, ki tvori niz trikotnikov, ki ležijo v eni ravnini. Nosilni okvir je tam, da daje stabilno obliko, ki lahko prenese znatne zunanje obremenitve v velikem razponu, pri čemer so sestavni deli obremenjeni predvsem z aksialno napetostjo ali stiskanjem. Posamezni kosi se sekajo na nosilnih spojih ali točkah plošč. Povezani kosi, ki tvorijo zgornji in spodnji del nosilca, se imenujejo zgornja oziroma spodnja tetiva. Nagnjeni in navpični deli, ki povezujejo tetive, se skupaj imenujejo mreža nosilca.
Prednosti jeklenega nosilnega mostu
Izjemno močna
Struktura medsebojno povezanih trikotnikov pomeni, da ima nosilni most ogromno nosilnost. Struktura učinkovito obvladuje stiskanje in napetost z porazdelitvijo obremenitev vozišča po celotni kompleksni strukturi. To pomeni, da noben del strukture ne nosi nesorazmerne teže. Nekako kot situacija "veriga je močna toliko, kolikor je močan njen najšibkejši člen".
Učinkovita uporaba materialov
Čeprav ima nosilni most veliko, veliko povezanih delov, ki sestavljajo njegovo strukturo, uporablja materiale zelo učinkovito. Materiali, kot so les, železo in jeklo, so izkoriščeni v največji možni meri, pri čemer ima vsak kos pomembno vlogo pri ustvarjanju učinkovite in na pritisk odporne strukture. Gradnja velikih nosilnih mostov je zelo ekonomična možnost v primerjavi z drugimi oblikami mostov.
Odporen na ekstremne pogoje
Nosilni mostovi pridejo v poštev, ko drugi mostovi, kot so mostovi z gredami in ločni mostovi, morda niso izvedljivi, saj imajo na določenih lokacijah zelo pomembno vlogo tako strukturno kot ekonomsko. Sposobni so premagati velike razdalje in se pogosto uporabljajo na nevarnih mestih, kot so globoke doline med vrhovi gora. Pogosto boste videli nosilne mostove, ki se uporabljajo v gorskih območjih za prevoz železnic in avtocest.
Cesta zgrajena na stavbah
Za razliko od drugih zasnov mostov lahko nosilni mostovi nosijo cestišča na svoji strukturi. Obremenitve se lahko prenašajo zgoraj (palubni nosilci), po sredini (skozi rešetke) ali na spodnjih nosilcih pod glavno konstrukcijo nosilca. Zaradi teh možnosti so nosilni mostovi vsestranski in ekonomični ter primerni za gradnjo v različnih dolžinah.
Zakaj izbrati nas
Zagotavljanje kakovosti
Za naše stranke imamo 100% garancijo kakovosti. Odgovorni bomo za vse težave s kakovostjo.
Dobra storitev
Nudimo storitve na enem mestu, kot so projektne inženirske rešitve, načrtovanje raziskav in razvoja, gradnja po meri, namestitev in zagon ter upravljanje delovanja.
Primerna cena
Zagotavljamo izdelke ali storitve višje kakovosti po enaki ceni. Posledično imamo vedno večjo in zvesto bazo strank.
Hitra dostava
Močna proizvodna zmogljivost, popolna embalaža zagotavlja kakovost izdelka in je dostavljena na cilj v prvem času.
Bogate izkušnje
Ima dolgoletni ugled v industriji, zaradi česar izstopa od svojih konkurentov. Z dolgoletnimi izkušnjami so razvili veščine, potrebne za izpolnjevanje potreb svojih strank.
Učinkovito in priročno
Podjetje je vzpostavilo tržne mreže po vsem svetu, da strankam zagotavlja visokokakovostne storitve na učinkovit in priročen način.
Parametrična analiza prožne zasnove jeklenih nosilnih mostov
Oblikovanje konstrukcij, ki so sposobne vzdržati ekstremne obremenitve, je postalo zanimiva tema, ki jo je sprožilo postopno propadanje preteklih struktur. Strukturna okvara zaradi neelastične zasnove je še posebej pogosta pri mostovih. Okvara mostu je posledica različnih dejavnikov. Cilj preprečevanja prihodnjega zrušitve je spodbudil nadaljnje raziskave prožne strukturne zasnove. Izvedena sta bila dva glavna pristopa elastičnega oblikovanja. Te metode vključujejo vključitev robustnosti ali redundance v zasnovo mostu. V nekaterih primerih ima vsaka metoda prednosti pred drugo. Te metode temeljijo na postopkih linearne statične analize. Analizirana je učinkovitost niza dvodimenzionalnih modelov nosilnih mostov z različnimi parametri v poškodovanih stanjih. Poškodba mostov vključuje odstranitev stebrov in sestavnih delov mostu. Rezultati te preiskave so ugotovili, da so stroški načrtovanja prožnih mostov relativno nizki v primerjavi s skupnimi stroški mostu. Močne konstrukcije mostov so na splošno učinkovitejše pri mostovih z daljšim razponom, medtem ko so izvedbe z redundanco primernejše za mostove s krajšimi razponi. Ker se količina strukturne škode, ki jo povzročijo mostovi, povečuje, je treba v strukturo vgraditi več redundance.
Strukturni elementi nosilnih mostov
Nosilec
Nosilni okvir je sistematično povezana skupina jeklenih ali železnih palic in palic, ki so medsebojno odvisne, da ustvarijo trdnost in čvrstost v ogrodju nosilca. Elementi nosilca so spojeni v obliki trikotnika. Povezani elementi povzročajo napetost ali stiskanje, kar je posledica obremenitve in bremena samega mostu in nosilca. Obstaja več vrst elementov, ki se uporabljajo v tramovih, podobnih tramovima, štiri vzporedne tramove, opornike, opornike, nihajne opornike, stranske opornike ter portalne opornike in opornike. Vsi ti elementi so bodisi tlačni bodisi natezni ali pa oboje.
Strunarji
Stingers, v nosilnem mostu, se uporabljajo namesto nosilcev v nosilnih mostovih. Vezice mostu so trdno spojene s spodnjimi nosilci nosilca, tako da so tetive mostu obešene na tetive nosilca. Strengerji so na splošno dve ali več kot dve. Te vrvice so pritrjene na talne tramove. Plošča mostov je postavljena ali zgrajena na talnih nosilcih. Talni nosilci niso vzporedni z vrvicami, temveč v prečnem prerezu.
Talni tramovi
Več kratkih tramov, ki povezujejo glavne vrvice na različnih točkah. Namen talnih nosilcev je, da prenesejo obremenitev krova mostu. Paluba je lahko izdelana iz različnih vrst elementov, kot so kovinske plošče, kovinske votle plošče, plošče iz montažnega betona in RCC.
Krov mostu
Namen krova mostu je prilagoditev prometa. Plošča mostu je izdelana iz betonskih ali kovinskih plošč. Je glavni razpon mostov. Montira se na talne nosilce vodoravno.
Stebri/oporniki
Stebri se imenujejo tudi oporniki in stebri mostu. Pomoli so montažni ali zgrajeni znotraj vodnega telesa s pomočjo kesonov ali koferdamov.
Različni deli mostov so izdelani iz različnih materialov. Stebri, oporniki in temelji mostov so na splošno sestavljeni iz CFST, RCC in betona itd. Vendar pa so na mnogih območjih ob upoštevanju okolja gradnje v mislih stebri in temelji izdelani iz jekla ali železa. Kar se tiče zgornjega dela nosilnega mostu, je njegova konstrukcija izdelana iz kovin, kot sta jeklo in železo. Elementi nosilca so spojeni s pomočjo matic in vijakov. Da bi preprečili rjavenje in oksidacijo nosilca, ga pobarvamo ali premažemo z bitumnom. Bitumenska prevleka ne dopušča reakcije kisika z železom. Vzdrževanje ogrodja je zelo preprosto. Polomljene dele nosilca ponovno spojimo z varjenjem in spajkanjem, nepolomljene dele pa ponovno premažemo z barvami ali bitumenom. Uporaba bitumna je zelo ekonomična.
Pred uporabo jekla pri gradnji mostov so običajni tipi mostov v glavnem vključevali most s tramovi in ločni most. V zgodovini so bili tramovi in ločni mostovi zgrajeni iz kamna in lesa. Ta dva materiala imata dobre tlačne lastnosti, vendar slabe natezne lastnosti. Zaradi kratke plošče materiala razpona mostu ni mogoče povečati, prav tako je mostna konstrukcija močno omejena. Z izumom jekla lahko graditelji mostov dodajo komponente z visoko natezno trdnostjo, zaradi česar so vrste mostov bolj zapletene. Nosilni most z bolje obremenjenimi strukturami in boljšo praktično zmogljivostjo se je pojavil, kot zahtevajo časi.
Nosilni most je izdelan iz jekla visoke trdnosti z vrhunsko zmogljivostjo, zato se imenuje tudi jekleni nosilni most. Glavna konstrukcija nosilnega mostu je jekleni nosilec, ki se nahaja nad ali pod krovom glede na nosilnost mostu (zgornji ležaj ali spodnji tip). Nosilna zasnova porazdeli obremenitev na celoten okvir, ki lahko deli obremenitev na krovu mostu. Na jeklenem nosilnem mostu sta tudi velikost in vrsta sile, ki jo nosijo palični okvirji v različnih položajih, različni, nekateri so pod pritiskom, nekateri pa pod napetostjo.
Most z jeklenimi nosilci je sestavljen iz jeklenega okvirja škatlastega nosilca, glavnega nosilca, sestavljenega iz dveh jeklenih okvirjev, in jeklenega portalnega okvirja. Jekleno ogrodje sestavljajo zgornja vrv, spodnja vrv in mreža, povezana z zgornjo in spodnjo vrvjo preko sornikov. Na zunanji strani vsakega jeklenega nosilca so nosilci za prehode. Spodnje tetive so povezane z jekleno škatlasto gredno ploščo oziroma nosilci pločnikov. Oba jeklena nosilca sta povezana z jeklenim portalnim okvirjem. Med proizvodnjo se vsak del jeklenega nosilca, jeklenega portalnega okvirja in mostne plošče izdela neodvisno; zgornji in spodnji del tetive jeklenega nosilca sta ciklično vnaprej sestavljena z ustreznimi mrežastimi palicami, vsak del palube jeklenega škatlastega nosilca pa je ciklično vnaprej sestavljen z ustrezno spodnjo tetivo. Predmontaža po metodi gradnje naprej; predmontaža jeklenih portalnih okvirjev in jeklenih rešetk. Jekleni nosilni most v celoti izpolnjuje konstrukcijske zahteve in izboljšuje faktor stabilnosti in varnosti mostu. S to proizvodno metodo je pozicioniranje natančno in tveganje montaže na mestu se lahko zmanjša. In obdobje gradnje se lahko skrajša.
Koliko teže lahko nosi nosilni most
To je odvisno od obremenitev, ki se izvajajo na mostu. Ko inženir določi sile in obremenitve, ki bodo delovale na most, lahko začne postopek projektiranja in izbere ustrezno konstrukcijo mostu, ki bo podpirala te sile in obremenitve. Recimo, da mora most kadar koli podpirati 4 srednje velike avtomobile. Recimo, da avtomobili tehtajo 2-1/2 toni ali 5000 lbs vsak in predpostavimo, da se avtomobili v eni vrsti premikajo po mostu. Čeprav je obremenitev avtomobila porazdeljena po mostu, bi jo obravnavali kot eno samo reaktivno obremenitev 20.000 lbs. To vgrajuje faktor varnosti. Inženir bi nato zasnoval strukturo, kjer bi največja točka odklona, ki jo povzroči ta obremenitev 20000 lb, verjetno središče razpona mostu, lahko podpirala avtomobile. Poleg obremenitve avtomobilov je treba upoštevati še veliko drugih spremenljivk sile. Obstajajo dejavniki vetra, dejavniki tal, izračuni potresov itd.
Z naraščajočim povpraševanjem po mostovih z velikim razponom in nenehnim napredkom gradbene tehnologije postajajo jekleni nosilni mostovi čedalje bolj razširjeni. Spojne oblike jeklenih nosilnih mostov lahko razdelimo na dve vrsti: spojni spoji in integralni spoji. Izbira oblik spojev jeklenih nosilnih mostov je postopoma postala središče projektantov in raziskovalcev. V kombinaciji z inženirskim primerom jeklenega nosilnega mostu so predstavljene značilnosti in prednosti spojenih in integralnih spojev. Inženirska zmogljivost teh dveh spojev je bila primerjana pod enakimi delovnimi pogoji. Pripravljeni so ustrezni sklepi o izbiri spojev in predstavljeni so obeti za načrtovanje mostnih spojev jeklenih nosilcev.
Kakšne so zahteve za vzdrževanje jeklenih nosilnih mostov
Najboljša strategija vzdrževanja in ohranjanja za ohranitev jeklenih nosilnih mostov je, da so pobarvani in brez nakopičenih ostankov. To bo čim bolj zmanjšalo vplive okoljskih dejavnikov in vode na življenjsko dobo sistema prevleke, ki ob odprtju povzroči nastanek korozije na kovini.
Naša tovarna
Podjetje Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd je bilo ustanovljeno avgusta 2012, pokriva površino več kot 50 hektarjev in ima proizvodno delavnico 21000 kvadratnih metrov. Je proizvajalec jeklenih konstrukcij, specializiran za projektiranje, proizvodnjo in montažo jeklenih konstrukcij. Podjetje se je vedno držalo načela poštenosti in stranke na prvem mestu, kar je postavilo dobre temelje za prihodnji razvoj podjetja.
Certifikati
